LE CHIQUITO MAISON DE LA PRESSE

Trains oubliés des Vosges
d'hier à aujourd'hui

de Pascal Lambérieux

Les deux premières lignes ferroviaires atteignant l est de la France depuis Paris évitent soigneusement le relief du massif vosgien en le contournant par le nord (trouée de Saverne, ligne Paris-Strasbourg) et par le sud (trouée de Belfort, ligne Paris-Bâle). Du coup, le rail arrive pour la première fois à Epinal en 1857. La percée des Vosges vers l Alsace est envisagée dès cette époque, mais tous les projets nécessitent de longs tunnels coûteux et rien n est entrepris sous le Second Empire. En 1871, l Alsace devient allemande, la nouvelle frontière passe par la crête des Vosges et, jusqu à la première guerre mondiale, les états-majors français et allemand refusent la construction de lignes traversant cette défense naturelle. En revanche, côté français, Epinal devient une place forte et l armée multiplie les lignes à double voie visant à ravitailler la ville. Entre les deux guerres, deux itinéraires sont réalisés : Saint-Dié - Strasbourg par le col de Saales et Saint-Dié - Sélestat par le tunnel de Sainte-Marie-aux-Mines. Toujours actif en 1950, le réseau échappe aux fermetures de la fin des années 1960, mais de nombreuses lignes ferment dans les années 1980. Dix-huit lignes du département ont disparu. Nous vous invitons à les suivre ici une dernière fois.

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